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試車日志｜沉穩(wěn)和年輕并不矛盾 新紅旗HS5能戳中你的心嗎？|環(huán)球快播
發(fā)布時間：2023-05-20 05:59:43 文章來源：搜狐科技
我們今天要試駕的HS5去年的銷量超過14萬臺，是目前紅旗品牌的絕對中流砥柱，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)，對于紅旗來說

出品 | 搜狐汽車·視車學院

作者 | 戴維利·李唯

編輯 | 馬良


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紅旗品牌這兩年的進步相信大家是有目共睹的，在大環(huán)境并不算好的2022年，紅旗交出了全年銷量31萬臺的答卷，雖然距離BBA還有不小距離，但已經(jīng)遠遠把凱迪拉克、雷克薩斯等一眾二線豪華品牌拋在了身后。

而我們今天要試駕的HS5去年的銷量超過14萬臺，是目前紅旗品牌的絕對中流砥柱，它的產(chǎn)品力表現(xiàn)，對于紅旗來說至關(guān)重要。在剛剛結(jié)束的上海車展上，紅旗也為我們帶了中期改款的HS5，今天我們就在美麗的麗江，一起來感受一下這臺國產(chǎn)豪華中型SUV在中期改款后都提升了哪些方面。

外觀：

因為是中期改款，所以HS5在外觀方面并沒有翻天覆地的變化，不過很多細節(jié)的調(diào)整讓整臺車給人的感覺更加年輕運動了。

前臉部分，映入眼簾的最顯著變化，就是HS5這換裝了最新的家族式前臉，雖然依舊是直瀑式格柵，但是新款HS5把整個格柵的尺寸進一步放大，尤其是縱向長度的拉長，讓前臉更有層次感，也更霸氣。在格柵的內(nèi)部，還加入了這種點陣式的鍍鉻裝飾，有一種水滴流動的感覺，看上去是不是非常有質(zhì)感。

咱們來到車身側(cè)面，新款HS5最大的變化就是把輪眉從老款的黑色變成了車身同色，這對于顏值的提升確實很明顯，并且我們試駕的頂配車型，搭載的20英寸的輪圈尺寸也讓整個輪拱區(qū)域看起來更加飽滿，所以我覺得新款HS5車身側(cè)面無論是整體性還是運動感都有比較明顯的提升。

來到車尾，作為一臺2023年的新車，貫穿式的尾燈已經(jīng)是不可或缺的元素了，HS5還對它進行了一個熏黑處理，搭配下方設計同樣是熏黑的包圍和裝飾型的擴散器，還有上面的小鴨尾，整個車尾也是在很努力的去營造運動感。

內(nèi)飾：

走進車內(nèi)，新款HS5整體的造型還是延續(xù)了這種環(huán)抱式的設計，雙連屏必須是標配，中控飾板換成了這種木紋的樣式。

內(nèi)飾讓我覺得最有意思的一點是，是大家看這個空調(diào)區(qū)域，在老款HS5上空調(diào)區(qū)域，是全觸控的設計，而在新款上紅旗居然逆潮流的用了一個機械式的三旋鈕，這一點在如今的新車里真的很少見，我個人覺得空調(diào)這種使用頻率極高的配置還是保留實體按鍵操作起來更加方便，不知道大家是更喜歡觸控式還是實體按鍵。

駕駛：

那在老款HS5上比較被詬病的其實就是駕駛層面，我看論壇里很多車主都反應懸架的彈跳和車身的晃動都會比較明顯，那在新款上這些地方有沒有改進呢？

首先是HS5這次全系搭載的高功率2.0T四缸機，馬力來到了252ps，扭矩380N·m，相較于老款在賬面參數(shù)上有了顯著的提升，變速箱換成了愛信6AT換成了8AT。

實際感受下來，雖然發(fā)動機的馬力扭矩都所有提升，不過它的總體調(diào)校依然是非常溫柔的類型，油門的阻尼感并不強，初段有一定的虛位，順滑的動力輸出就是在告訴你，慢慢開，別著急，我覺得這種調(diào)校很符合這臺車的定位。

切換到運動模式，發(fā)動機會把巡航轉(zhuǎn)速拉高，動力響應也更加積極，不過油耗和噪音都會有明顯的提升，我覺得日常駕駛舒適模式就完全夠用。

變速箱方面，新的愛信8AT理論上應該會比老款的6AT更加平順，不過因為我沒開過老款，我只能說這個新款的8at足夠順滑，尤其是城市駕駛的時候你基本很難察覺到它的存在，更多的檔位和更加積極地升檔也會帶來一個比較好的油耗表現(xiàn)。

結(jié)尾：

整臺車咱們聊完了，總的來說這次新款HS5就是對老款車型的一些問題進行了針對性升級，比如更加年輕運動的外觀，更易用的車內(nèi)按鍵布局和車機系統(tǒng)，更好的乘坐體驗，還有更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)。我覺得這些改變對于年輕人的吸引力是實打?qū)崳磥砗荛L一段時間里紅旗HS5的消費群體應該會更加年輕，更加多元。目前呢新款HS5已經(jīng)開啟預售，18.38-24.98萬元的預售價和老款的指導價一模一樣，我預計它最終的上市價格應該也不會差的很遠，如果你持幣20萬，紅旗HS5會在你的心里有一席之地嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的答案。

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