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世界視訊!馬力刺客|混動車上馬力機(jī) 被刺竟是我自己
發(fā)布時間:2023-04-13 10:57:37 文章來源:搜狐科技
我原來想三臺車都上馬力機(jī),是不是很大膽?一擋混動、兩擋混動、三擋混動,都拉馬力。就那一個坐標(biāo)系,就完全是那個坐標(biāo)系,放三條曲線,一目

出品 | 搜狐汽車·E電園


【資料圖】

攝像|馬龍 剪輯 | 丁卓

主持人 | 涂強(qiáng)

編輯 | 許書懷

我原來想三臺車都上馬力機(jī),是不是很大膽?一擋混動、兩擋混動、三擋混動,都拉馬力。就那一個坐標(biāo)系,就完全是那個坐標(biāo)系,放三條曲線,一目了然。

我最早跟同事們說的時候,說我要拉三臺車,混合動力。包括怎么展現(xiàn),從扭矩曲線看換擋的時間和頓挫,從極速看它們高轉(zhuǎn)輸出的差距,從功率達(dá)成率分析傳動效率和傳動路線的關(guān)系,測試滿電虧電的功率差距等等等等,我一直在做拉三臺車的準(zhǔn)備。

[ · 測試結(jié)果 · ]

但,最后我還是放棄了。你知道為什么,CR-V第一個上馬力機(jī),一切還算順利,出了個數(shù)據(jù),100多匹,功率曲線跌宕起伏,一言難盡。

哈弗H6上來以后,也出了一根線,這根曲線我一看,覺得不行,我覺得這兩根曲線都不正常。0-100km/h加速,H6的G值很明顯,有一個階梯式的變化,代表檸檬DHT從一擋切二擋。但是在功率曲線上,這個換擋動作沒有了。沒有換擋意味著什么,意味著這次想在馬力機(jī)上把三種不同結(jié)構(gòu)的混動性能量化,這個計劃黃了,我也很難過。

[ · 原因探究 · ]

究其原因,還是在傳感器上?,F(xiàn)在基本十萬元以上的新能源車都有驅(qū)動防滑,它就是防止平常遇到冰面、水面啊,車輛的輪胎在加速時發(fā)生打滑、干撓地。而馬力機(jī)恰恰就是一個純干撓狀態(tài),車身一點不動,輪子瘋狂旋轉(zhuǎn)。

所以每臺車在測試時候,我們都會屏蔽掉輪速傳感器。這有點像蒙住車的眼睛,眼睛被蒙住之后車是什么表現(xiàn),我們在測試前誰也不知道,誰也不知道這臺車整個電控系統(tǒng)的控制邏輯是什么。你像哈弗H6 DHT-PHEV表現(xiàn)的是動力系統(tǒng)無法并聯(lián),沒有換擋。吉利星越L和比亞迪宋PLUS是只有純電驅(qū)動,發(fā)動機(jī)一點不介入。如果看以前的例子,極氪001那臺車,它檢測車軸轉(zhuǎn)速的傳感器不在輪邊,而在電機(jī)里,我們無能為力,所以車在馬力機(jī)上一踩加速踏板就被切斷動力。

最后,我前前后后差不多十五分鐘的思想斗爭,我決定放棄這次混動車的馬力實測,那是一個重大的決定。是的我也很難過,但還是放棄了。為什么,什么原因?

我日思夜想,我覺得有這個可能:純電車動力路線傳遞非常簡單,就一個擋位,即使被蒙住眼睛,也就相當(dāng)于你閉眼在一個單一軌道里走路,不會出很大的邏輯問題。但混動車就很麻煩了,本來就是油和電兩條路線,為了測試又需要屏蔽輪速信息,眼睛蒙住,車輛會覺得我究竟用油還是電?用油又得用幾擋?邏輯很復(fù)雜。

所以星越L、宋PLUS,在車輛沒有輪速信息時選擇純電驅(qū)動,是最簡單的動力傳遞路線。而CR-V和H6大概率是增程驅(qū)動,沒有并聯(lián)工況。

[ · 總結(jié) · ]

所以說馬力刺客欄目也是一個一邊測試,一邊學(xué)習(xí)的過程,怎么讓混動車測試出正確的數(shù)據(jù),這是我接下來需要思考的。這次混動車的橫評沒有完成,是我的遺憾。不過屢敗屢戰(zhàn)是一個火力中年王應(yīng)有的姿態(tài),我們下期馬力刺客,再會。

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