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今年618年中購(gòu)物節(jié)開(kāi)局良好，幾大電商平臺(tái)訂單增幅明顯，這背后離不開(kāi)現(xiàn)代物流體系的強(qiáng)力支撐。日前召開(kāi)的2019全球智慧物流峰會(huì)上，快遞飛艇、無(wú)人直升機(jī)、菜鳥(niǎo)AI空間、5G自動(dòng)駕駛等物流“黑科技”集體亮相，菜鳥(niǎo)全鏈路無(wú)人操作智慧倉(cāng)成為一大亮點(diǎn)：商品自動(dòng)存儲(chǔ)在立體倉(cāng)庫(kù)，發(fā)貨時(shí)由算法調(diào)度出倉(cāng)，機(jī)械臂將商品搬運(yùn)交接給機(jī)器人，機(jī)器人完成運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)庫(kù)的全無(wú)人化操作。

誠(chéng)如阿里巴巴集團(tuán)CEO、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇所說(shuō)，“未來(lái)的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代。”當(dāng)前，中國(guó)物流業(yè)正在進(jìn)入全面數(shù)字化時(shí)代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間將實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)動(dòng)和數(shù)據(jù)打通，在此基礎(chǔ)上，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G特別是人工智能為核心的新技術(shù)，將推動(dòng)數(shù)字化與智能化實(shí)現(xiàn)深度融合，現(xiàn)代物流體系將從數(shù)字化時(shí)代躍升至“數(shù)智化時(shí)代”。

“數(shù)智化物流”的一個(gè)重要特點(diǎn)，是通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)、新模式，打造一個(gè)覆蓋全國(guó)、聯(lián)通全球的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。目前，國(guó)家層面的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，主要有交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等部門和科研機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等多方組建的“國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)”，旨在促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)信息互通與資源共享;在企業(yè)層面，主要有菜鳥(niǎo)聯(lián)合全球物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)。

著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，一方面，智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(物流平臺(tái))要繼續(xù)推進(jìn)與物流企業(yè)深度融合;另一方面，物流平臺(tái)和物流企業(yè)打造的智能物流骨干網(wǎng)，也要與國(guó)家層面的物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合，形成更加完備有力的數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施支持體系。這是數(shù)智化物流要做好的第一個(gè)深度融合。

其次，數(shù)智化物流要做好與制造業(yè)的深度融合。今年3月，國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等24部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》，其中提出，加強(qiáng)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，為制造企業(yè)提供高效快捷的物流服務(wù)，降低制造企業(yè)物流成本;鼓勵(lì)物流企業(yè)為制造企業(yè)量身定做供應(yīng)鏈管理庫(kù)存、“線邊物流”、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等物流解決方案。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，做好智能物流骨干網(wǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造企業(yè)物流成本，整個(gè)制造業(yè)才會(huì)發(fā)生根本性的變化，實(shí)體經(jīng)濟(jì)才能真正成為支撐社會(huì)和國(guó)家的力量。

再次，物流業(yè)是勞動(dòng)密集型行業(yè)，物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要責(zé)任和貢獻(xiàn)是保障和擴(kuò)大就業(yè)，數(shù)智化物流也不能例外。有人擔(dān)心，數(shù)智化物流大面積使用無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、快遞機(jī)器人、無(wú)人機(jī)送貨等人工智能設(shè)備、無(wú)人操作模式，將取代傳統(tǒng)物流體系中園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等環(huán)節(jié)大量使用的倉(cāng)儲(chǔ)員、分揀員、配送員、快遞小哥崗位，快遞小哥們將被淘汰。這種擔(dān)心其實(shí)大可不必。

數(shù)智化物流大面積使用人工智能設(shè)備和無(wú)人操作模式，目的之一是代替人從事一些簡(jiǎn)單重復(fù)、繁瑣繁重和高危險(xiǎn)操作;目的之二是輔助、延伸倉(cāng)儲(chǔ)員、快遞小哥的手腳，武裝他們的“牙齒”和頭腦，讓他們的工作更加優(yōu)質(zhì)高效;目的之三是智能設(shè)備操作維護(hù)、AI客服、AI輔助人工決策等環(huán)節(jié)增加工作崗位，一些倉(cāng)儲(chǔ)員、快遞小哥經(jīng)過(guò)強(qiáng)化培訓(xùn)后能夠勝任。

歷史上所有的技術(shù)革新都沒(méi)有減少就業(yè)，相反都創(chuàng)造了新的崗位。數(shù)智化物流做好與保障就業(yè)的深度融合，歸根到底是做好與“人”的深度融合，消除快遞小哥們的后顧之憂，為物流行業(yè)贏來(lái)光明的未來(lái)。