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豐田雙擎：從配角到主角

發(fā)布時(shí)間：2022-12-29 11:52:56 文章來(lái)源：壹點(diǎn)網(wǎng)

在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，純電動(dòng)汽車和混動(dòng)車被視為目前最核心的兩條技術(shù)路線。其中，混動(dòng)車僅被視為一種過(guò)渡方案。在資本市場(chǎng)上，混動(dòng)...

在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，純電動(dòng)汽車和混動(dòng)車被視為目前最核心的兩條技術(shù)路線。其中，混動(dòng)車僅被視為一種過(guò)渡方案。在資本市場(chǎng)上，混動(dòng)車不如純電車受追捧。更有人評(píng)價(jià)：混動(dòng)車不會(huì)有大的前景；但隨著混動(dòng)二十余年的發(fā)展，如今，市場(chǎng)極有可能迎來(lái)爆發(fā)期，混動(dòng)車也正從配角變成主角。

混動(dòng)車或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)期

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量為299萬(wàn)輛，其中混動(dòng)汽車銷量為54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.3%。也就是說(shuō)，從去年開(kāi)始，混動(dòng)車的銷量就出現(xiàn)了成倍的增長(zhǎng)。

同時(shí)，混動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額一直在不斷提升。

以豐田舉例來(lái)說(shuō)，根據(jù)官方宣布，今年11月，豐田旗下油電混動(dòng)車型在中國(guó)累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛。

從初代普銳斯開(kāi)始至今，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展歷時(shí)25年，已具備了完善的電動(dòng)化技術(shù)體系和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。目前，豐田已經(jīng)擁有數(shù)十款油電混合動(dòng)力車（HEV）產(chǎn)品，除了在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了超200萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，在全球累計(jì)銷量更是突破2000萬(wàn)輛。從全球銷量歷程來(lái)看，豐田HEV第一個(gè)100萬(wàn)輛用了整整10年，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了3年，增長(zhǎng)速度的變化從另一個(gè)側(cè)面來(lái)看，也是消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)無(wú)聲的信賴。

根據(jù)平安證券的研報(bào)分析，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車基數(shù)小，場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車用戶友好，混動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車成為傳統(tǒng)車企的必然選擇。

長(zhǎng)江證券方面預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。這也意味著，混動(dòng)車或?qū)⒂瓉?lái)全面爆發(fā)期。

更多消費(fèi)者愿意購(gòu)買混動(dòng)車

為何越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意買混動(dòng)車？《蜂鳥》與幾位購(gòu)買豐田混動(dòng)車的車主進(jìn)行了交流。一位車主這樣總結(jié)，“第一是可以少跑加油站；第二油耗很低。”車主秦先生說(shuō)，這兩點(diǎn)對(duì)他來(lái)說(shuō)很關(guān)鍵。“不擔(dān)心車隨時(shí)會(huì)沒(méi)電；并且省油，油價(jià)上漲的情況下，混動(dòng)車的性價(jià)就凸顯出來(lái)了。”

值得注意的是，在知乎平臺(tái)上，有人發(fā)起“購(gòu)買豐田混動(dòng)的車主再次購(gòu)買混動(dòng)的可能性大不大？”的問(wèn)題，不少豐田混動(dòng)車的用戶回答是“肯定會(huì)復(fù)購(gòu)”，而且首選豐田。一位車主表示，除了省油、有駕駛樂(lè)趣，他當(dāng)時(shí)買豐田混動(dòng)車主要是為了安全。“電池安全性是我考慮買車的最為關(guān)鍵因素。”

公開(kāi)資料顯示，從1997年，豐田推出世界首款量產(chǎn)混動(dòng)車車型普銳斯至今，25年的時(shí)間里，電池安全事故為零。這也給了車主極大的安全感。

一位豐田混動(dòng)老車主談到了會(huì)復(fù)購(gòu)的原因。“我上一輛車是豐田老威馳，跑了26萬(wàn)公里，直接去4s店置換的凱美瑞雙擎，開(kāi)了2萬(wàn)公里了，下一輛車，我還會(huì)買混動(dòng)。提速好、省油，油門反應(yīng)更快，噪音也更小。”

能夠看到，隨著電動(dòng)化熱潮過(guò)后，汽車消費(fèi)逐漸回歸理性，混動(dòng)車成為新趨勢(shì)，越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。目前，一汽豐田和廣汽豐田已形成的“雙擎家族”，覆蓋面廣而齊，包括新卡羅拉雙擎、全新雷凌雙擎、亞洲龍、全新凱美瑞雙擎、RAV4榮放雙擎、威蘭達(dá)雙擎、奕澤雙擎、C- HR雙擎等，混動(dòng)系統(tǒng)全面覆蓋轎車、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)，也幾乎已是主力車型標(biāo)配。這些車型有著更為純正的混動(dòng)屬性，與燃油車之間的差異化更為明顯，和燃油車相比也有極高性價(jià)比。多樣化的豐田雙擎車型滿足著不同消費(fèi)者的不同愛(ài)好和需求。唯一可以預(yù)見(jiàn)的是，在造車新勢(shì)力持續(xù)帶動(dòng)新能源市場(chǎng)整體擴(kuò)張的當(dāng)下，混動(dòng)市場(chǎng)從曾被視為過(guò)渡性技術(shù)，到迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，已經(jīng)從配角轉(zhuǎn)為主角。而以豐田為首的汽車品牌，憑借25年技術(shù)積累，中國(guó)市場(chǎng)200萬(wàn)用戶認(rèn)可，或?qū)⒊蔀榛靹?dòng)市場(chǎng)首選。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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